本報訊（記者 殷 藝）近年來，在國家大力推進運輸結構調整、降低社會物流成本的大背景下，酒鋼與中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）持續(xù)深化戰(zhàn)略合作，創(chuàng)新推出路企一體化物流互保模式，系統(tǒng)性提升鐵路運輸保障能力，破解了長期制約企業(yè)物流效率提升的痛點，探索出一條路企深度融合、互利共贏的發(fā)展新路徑。 

強保障·簽訂總包合同    

"此前，集團公司的物流管理面臨多重現(xiàn)實難題。”集團公司運營管理部相關負責人坦言，公路運輸占比過高、鐵路運力協(xié)調分割、空車資源階段性緊張等問題相互交織，成為制約企業(yè)降本增效的關鍵因素。

隨著國家“公轉鐵”政策深入推進，酒鋼主動與國鐵集團及其旗下蘭州鐵路局展開深度對接，鞏固和提升戰(zhàn)略合作關系，推動物流管理模式從分散協(xié)調向統(tǒng)籌互保轉變。

2024年，酒鋼與國鐵集團成功簽約，成為其在西北地區(qū)物流總包業(yè)務的首家試點單位，同年4月與蘭州鐵路局簽訂鐵路物流總包合同。雙方以年度總包合同為紐帶，建立起權責清晰、協(xié)同高效的合作關系，實現(xiàn)了酒鋼購銷運輸需求與國鐵運輸資源的精準匹配與互保。  

根據(jù)協(xié)議，酒鋼將全年產品外發(fā)與大宗原燃料到達的鐵路運輸需求整體納入國鐵網絡；蘭州鐵路局則在計劃批復、空車配置、裝車組織等方面給予優(yōu)先保障，并主動協(xié)調相關鐵路局，落實酒鋼的貨物發(fā)送與采購計劃。

在運力調配方面，蘭州鐵路局組建專業(yè)團隊提供“一對一”服務，統(tǒng)籌協(xié)調跨局運輸資源，在空車緊張階段實施重點傾斜。2024年以來，累計組織超過12萬輛空車進入廠區(qū)，有力保障了產品外發(fā)與原料調入的穩(wěn)定循環(huán)。為提升專用鐵路作業(yè)效率，鐵路部門派技術骨干深入現(xiàn)場，圍繞運輸組織、裝卸作業(yè)等環(huán)節(jié)進行指導，有效壓縮了車輛停留時間，穩(wěn)步提高了整體編組質量。  

破瓶頸·打通關鍵節(jié)點    

保障能力的提升不僅體現(xiàn)在日常調度，還顯現(xiàn)在瓶頸問題的突破上。

鏡鐵山支線作為酒鋼原料運輸?shù)?ldquo;生命線”，長期受運能不足制約。2025年初，酒鋼與蘭州鐵路局聯(lián)合召開增運上量現(xiàn)場會，并通過優(yōu)化作業(yè)流程和實施技術改造，推動該支線日均開行能力從11.5列提升至14列，年保障能力一舉突破1300萬噸大關。與此同時，酒鋼自主購置礦石車輛、延長裝車線，打出運能提升“組合拳”，為原料穩(wěn)定供應奠定了堅實基礎。  

值得一提的是，針對3300—3800mm超寬板材，酒鋼與蘭州鐵路局合作研究裝載方案。最終，酒鋼成功通過鋼材超限鐵路運輸測試，正式取得超限貨物運輸辦理資質，如今首批超寬板順利發(fā)往西安、成都，為產品搶占高端市場打開了便捷的鐵路通道。  

此外，在額濟納旗的嘉策鐵路煤炭外運業(yè)務中，路企雙方推出策克至客戶到站的全程物流總包服務。通過“門到門”全程服務模式，酒鋼實現(xiàn)了定時定點專列保障，昔日受空車資源掣肘的運輸困局隨之迎刃而解。    

降成本·動態(tài)優(yōu)化機制  

運輸保障體系的強化，同步帶動物流成本的降低。    

在總包框架下，路企雙方建立運價動態(tài)協(xié)調機制，依據(jù)運量增長情況持續(xù)優(yōu)化運價下浮政策。2024年至今，酒鋼已陸續(xù)獲批二十余項運價下浮項目，覆蓋鋼材、鋁產品、煤炭、氧化鋁等多類物資，不僅降低了顯性運輸費用，更通過“公轉鐵”轉移，提升了清潔運輸比例，減少了公路運輸?shù)募竟?jié)性波動與隱性成本，推動全鏈條物流優(yōu)化。

去年，雙方物流總包范圍進一步擴大，將榆鋼公司鐵路到發(fā)量納入合同，形成跨基地聯(lián)動保障格局。    從區(qū)域分割到全國統(tǒng)籌，從單一運價協(xié)商到系統(tǒng)互保合作，酒鋼與國鐵集團的合作逐步邁向縱深。目前，路企一體化物流互保模式已進入常態(tài)化運行階段，且保障網絡持續(xù)完善、協(xié)作機制日趨成熟。同時，雙方積極探索物流金融、信息平臺等領域的合作，全力構建更加立體、更具韌性的戰(zhàn)略伙伴關系，推動物流動脈更暢通、更經濟、更高效，為企業(yè)高質量發(fā)展注入穩(wěn)健動力。